1、cvt无级变速和自动挡哪个好 自动挡有ATCVT双离合AMT 个人更看好CVT更加折中 AT优点 1利用液体传动，冲击小舒适性好，同时能承受比较大的动力传输能有效提高传动系统的使用寿命 2技术成熟，是。
2、相对来说，CVT（无级变速器）更好。自动挡和无级变速器在使用上各有优缺点。自动挡主要是通过液力变矩器连接行星齿轮，从而实现自动换挡。这种传动方式属于液压传动，工作过程中会有较大的能量损耗，所以油耗较高。而自动变速器承受的扭矩更大，发挥的动力更大，耐久性更强。
3、两者中无级变速好。自动挡（AT）承载扭矩较大，尤其适用于大马力车型，动力传输稳定，更适合高强度负荷和快速加速。无级变速（CVT）无固定档位，可实现连续无级变速，提供平滑、无缝的换挡体验，乘坐舒适性高。但相对于CVT，AT换挡时有轻微顿挫感，燃油经济性略逊色。
4、CVT比自动变速箱更省油、动力更强，技术也相对较新，而自动变速箱更耐用，维护成本也更经济。无级变速器，从字面上看，可以称为无级差、无确定档位的变速箱。可以说电机是无限可变的。无级变速器是指在传动范围内可以连续获得任意传动比的传动系统。它由两组传动盘和一条传动带组成。
5、论效率CVT变速箱要高于手自一体变速箱。论耐久性、手自一体变速箱要好于CVT：CVT变速箱不适合激烈驾驶，承受扭矩小，所以轿车应用比较多。但是近年来随着材料的发展，技术的进步，CVT变速箱可以承受的扭矩也随之增加，SUV上也开始应用CVT变速箱；例如日产、三菱等厂家都是CVT变速箱应用大户。
6、首先两者的意思不同，CVT无极变速是指连续得到在变速范围内的所有传动比变速系统，只要在传动比范围内，就可以自动升档位。而自动挡是不需要手动换挡的，车辆可以根据行驶的速度，用刹车和油门来调节合适的档位行驶。
变速箱at比cvt好AT变速箱的可靠性强，并且能够承受大排量和扭矩和发动机，但是在兼顾平顺性和燃油经济性等方面都有所欠缺，而且还要经常对系统进行升级，所以保养成本会比较高而CVT相对来说就比较经济，而且换挡平顺性方面。
论效率CVT变速箱要高于手自一体变速箱论耐久性手自一体变速箱要好于CVT1CVT变速箱不适合激烈驾驶，承受扭矩小，所以轿车应用比较多但是近年来随着材料的发展，技术的进步，CVT变速箱可以承受的扭矩也随之增加，SUV。
at变速箱更耐用；CVT受钢丝带传递力的限制，扭力不能太大，否则要断的。奥迪的一些稍高排量的车弃用CVT而改用AT就是这个原因。AT很成熟，所能传递的动力扭矩要高于CVT。因为技术发展成熟，所以比较耐用。
1、CVT好，可以从以下几方面评估1CVT相比AT最大的特点就是省油，传动效率高油门平稳的情况下，动力输出平顺，特别适合家用缺点就是受限于设计结构，传动钢带在高转速差下比如说突然油门到底容易打滑造成动力流失这时。
2、CVT更好一些。从使用寿命来说，AT变速箱还是要更胜一筹。但是我们一般都不会用到变速箱的极限寿命，所以这一点对于我们来说意义不大。
3、at变速箱比较好。区别在于cvt特别省油，同等情况下油耗一般都会优于普通的AT变速箱，而且比较平顺，但是一般应用在小排量、车重较小的车型上。AT变速箱稳定性极好，能承受较大的扭矩，结构也较复杂。CVT变速箱实际上就是无级变速箱，对能源的转化率是比较高的，也就是比较省油。
4、变速箱at比cvt好。AT变速箱的可靠性强，并且能够承受大排量和扭矩和发动机，但是在兼顾平顺性和燃油经济性等方面都有所欠缺，而且还要经常对系统进行升级，所以保养成本会比较高。
1、CVT好，可以从以下几方面评估1CVT相比AT最大的特点就是省油，传动效率高油门平稳的情况下，动力输出平顺，特别适合家用缺点就是受限于设计结构，传动钢带在高转速差下比如说突然油门到底容易打滑造成动力流失这时。
2、论效率CVT变速箱要高于手自一体变速箱论耐久性手自一体变速箱要好于CVT1CVT变速箱不适合激烈驾驶，承受扭矩小，所以轿车应用比较多但是近年来随着材料的发展，技术的进步，CVT变速箱可以承受的扭矩也随之增加，SUV。
3、CVT更好一些。从使用寿命来说，AT变速箱还是要更胜一筹。但是我们一般都不会用到变速箱的极限寿命，所以这一点对于我们来说意义不大。
4、变速箱at比cvt好。AT变速箱的可靠性强，并且能够承受大排量和扭矩和发动机，但是在兼顾平顺性和燃油经济性等方面都有所欠缺，而且还要经常对系统进行升级，所以保养成本会比较高。
5、cvt和at变速箱哪个好啊 CVT变速箱在燃油效率和平顺性方面可能更具优势，而AT变速箱在结构和驾驶体验方面可能更符合某些驾驶需求。 结构与设计： CVT变速箱由皮带和滑轮组成，结构相对简单。而AT变速箱由液力变矩器等四大系统共同构成，构造较为复杂。
6、CVT和AT变速箱各有优缺点，适用于不同场景。CVT结构简单、成本低、燃油经济性好，但换挡平顺性差、承受扭矩有限；AT结构复杂、成本高、换挡平顺性好，但油耗较高、传动效率较低。选择取决于车辆具体需求和用途。
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