为什么不建议买七档双离合

“双离合”这个词在汽车领域已经是老得不能再老的话题，但是它并不是一个非常新鲜的词。从上个世纪70年代开始，德国的汽车公司就开始使用双离合变速箱了，直到现在依然被大众、宝马、奥迪等厂商广泛应用。而国内近几年才有一些厂商使用双离合变速箱，也有一些是搭载在老款车型上的。而且，国内的车企从20年前就已经开始研发双离合变速箱了。所以，对于这个话题我们是不陌生的。

那么为什么很多人都建议买 AT变速箱呢？

从成本角度看， AT变速箱有一个非常明显的优势：它是有固定的档位的。

一辆车如果需要更换变速箱油的话，厂家一般只需要给你更换一个新的变速箱就可以了。而双离合不同，它有两套独立的传动系统，而且一个控制升档、一个控制降档，想要切换档位就需要重新“造”一套新的变速箱，这对于厂家来说是非常麻烦的事情。

1.成本

双离合变速箱的成本和 AT变速箱比起来要高得多。如果一个品牌用双离合，那么就意味着这个品牌要配备大量的双离合变速箱，这对于它来说是一笔不小的开销。而且，双离合变速箱的成本之外，还有一个非常重要的因素就是油耗。而对于一般老百姓来说，日常行驶工况下双离合变速箱要比 AT变速箱更省油一些。

最重要的一点是，大众集团在全球范围内有两套自己的双离合变速箱供应商。

一套供应给国内的大众汽车集团，一套供应给国外的大众汽车集团。我们知道德国是欧洲制造业强国之一，德国在制造方面有自己非常完善的产业链和很高的技术水平，而这些都是大众集团所不具备的。

2.油耗

我曾在文章《为什么买车一定要考虑油耗？》

里提到，一台家用车的油耗高低，和它使用的变速箱密切相关。因为自动挡车型和手动挡车型所使用的变速箱，都是用齿轮来传递动力的。

大家可以回想一下，在生活中是不是有这样的情况：我们在打游戏、看电影时会经常说一句话“谁谁谁又死了”。其实这句话并不是在骂谁，而是因为我们经常遇到这种情况：在一辆车即将达到极限状态的时候，变速箱突然出现故障了。

双离合也是一样，它存在一个所谓的“涡轮迟滞”现象，所以在低转速时它很难爆发出很大的扭矩，这时候就需要比较高的转速才能传递动力。

3.驾驶体验

有不少人说双离合变速箱的平顺性要比 AT变速箱好，这种说法其实是站不住脚的。平顺性只是一种主观感受，它和档位没有直接关系。比如有些人比较喜欢双离合变速箱的换挡速度快，他就会认为双离合变速箱在平顺性方面要比 AT变速箱好很多。但是，这种感觉和换挡速度并没有直接关系。

因为 AT变速箱是有固定档位的，你只要把挡位挂进去就可以了；而双离合变速箱不一样，它有两套独立的传动系统，你要想换挡只能通过踩油门来实现。所以在换挡时会出现顿挫感，特别是在低速时，顿挫感非常明显。另外，由于双离合变速箱有两套传动系统，所以如果发动机动力不足的话，变速箱内部的齿轮也会跟着转动起来。