分动器通常腊缺闭用于传输和转换电力或机械动力的方向或速度。它是一种复杂的组件，由许多歯齿和机构组成，可以将输入转动方向或速轮裂度分割成两个或更多输出。主要作用是分配电力或机械动力到不同的机构或系统中，以实现不同的运动控制需要。分动器的操作特点包括高精度、高效率、高转矩和低噪音等，适用于广泛的机械和扮毕工业应用。
模睁桐为了改善汽车在越野时或在泥泞、雪地行驶时的驱动条件，越野汽车和一些高级轿车都装备了四轮驱动来改进汽车的通过能力。分动器又称分动箱，它是四驱汽车上所特有的部件。它的作用就是将变速器的动力分配给前、后驱动桥，这样能极快地增加汽车的驱动力，同时在汽车转弯时能改善操纵性能，使动力作用在路面上的四个车轮上。
在分时四驱汽车上，分动器比较简单，驾驶员拉动手柄或按动驱动模式开关，即能把汽车切换成两驱或四驱行驶方式。因为需要驾驶员常常切换两驱或四驱模式，造成操作的复杂性旦坦，若发生误操作，又很容易出问题，所以这类四驱只是在一些较老的、强调越野的车辆上广泛使用。
因此，这类分动器几乎见不到。 在适时四驱汽车上，分动器不需要人为控制，系统能早嫌自动完成两驱或四驱的切换。因为其制造成本相对低廉，使得适时四驱广泛应用在一些城市SUV和轿车上。
因此，这类分动器在现代汽车上能见到。在全时四驱汽车上，四个车轮时刻都能提供驱动力。因此，分动器的重要结构就是中央差速器，由它负责向前、后驱动桥分配动力。
一般在越野车上配有分动器。越野车需要经常在路无路情况下行驶，尤其是军用汽车行驶条件为恶劣，这就要求增加汽车驱动轮数目，因此，越野车都采用多轴驱动，为此需要分动器。例如，如果一辆仅前轮(或后轮)驱动汽车两前(后)轮都陷入沟中(这种情况在路上经常会遇到)，那汽车就无法将发动机动力通过车轮与地面摩擦产生驱动力而继续前进。而假如这辆车个轮子都能产生驱动力话，那么，还有两个没陷入沟中车轮能正常工作，使汽车继续行驶。分动器功用就是将变速器输出动力分配到各驱动桥，有车型还能进一步增大扭矩。
分动箱是一种齿轮传动系统，它的作用是将分动箱输出的动力分配到驱动桥，并增加扭矩。分动箱有几个输出轴，它们分别通过一个万向传动装置与驱动桥相连。一般情况下，分动箱安装在多轴驱动车辆的变速器后面，用于向各驱动桥传递和分配动力，同时也作为辅助变速器。在多轴驱动汽车中，为了将来自变速器的动力输出分配到每个驱动轴，通常安装分动箱。它的输入轴直接或通过一个万向传动装置与变速器的第二轴相连，而它的输出轴有几个，分别通过一个万向传动装置与每个驱动桥相连。根据越野车的主要技术指标、发动机功率、转速和车辆行戚如物驶条件，可以确定分动箱的结构型式的选择、设计参数和主要零部件的设计计算。分动箱的主要结构特点是前输出轴传动系统采用低噪声多排链传动高液，比齿轮传动更具优势。分动箱有不同类型橡或，包括分时驱动、全时驾驶和实时驾驶。分时驱动是一个四驱系统，驾驶者可以手动选择两驱和四驱。全时驾驶则是一种传动系统，无需驾驶员选择操作，前后轮始终保持四驱模式。实时驾驶配备适时驾驶系统，可以通过电脑控制选择适合当前情况的驾驶模式。分动箱的控制逻辑与发动机和变速器的控制ECU无关，可以通过不同机构来控制，如手动博格华纳分动箱和电控分动箱。电控分动箱配备ECU来监控车速信号、离合器动作信号、分动箱位置信号和前驱动轴离合器位置信号，从而实现高速时2WD与4WD之间的切换，也可以合理控制前驱动轴离合器的工作状态。
分动器工作原理：分动器各轴均用两个圆锥滚子轴承支承其轴承松紧度用相应的调整垫调整。以下是分动器的相关介绍：1、分动器的作用就是将分动器输出的友顷渗动力分配到驱动桥并且增大扭矩。分动器也是齿轮传动系统它单独固定在车架上其输入轴与分动器的输出轴相连接分动器的输出轴有若干根分别经万向传动装置与各驱动桥相连。2、对分动器操纵机构有如下要求：非先接上前桥不得挂上抵速档非先退出低速档不乎拿得摘下前桥。越野汽车在良好道路行驶时为减小功率消耗及传动系机件和轮胎磨损一般要切断通前好脊桥动力。在越野行驶时若需低速档动力则为防止后桥和中桥超载应使低速档动力由所有驱动桥分担。
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