变速箱故障可能变速箱阀体故障、变速箱进水引起的，处理方法如下：
1、变速箱阀体故障。车辆在使用中变换档位时，加速或减速时车辆出现明显的振动或发动机空转，加速无力，不升档一般为变速箱换挡故障。由阀体引起的变速箱故障，建议更换阀体。
2、变速箱进水。变速箱进水是很严重的故障，轻则变速箱大修，严重会使变速箱报废。所以一旦发现有进水的迹象必须找到故障根源，及时维修。当车辆行驶有异常时，变速箱已经受到严重损坏，当冷却液经常缺少没有外漏点或者冷却液里有油迹，都有可能是变速箱进水导致，必须重视，及时维修。
变速箱态竖保养方法
正确地更换变速箱油。目前较好的换油方法是动态换油，采用专用的变速箱清洗设备，在变速箱运转的过程中，将旧油充分循环，排放干净后再加入新的变速箱油，从而使换油率高达90以上，保证良好的换油效果。大部分厂家建议自动变速箱换油周期一般为两年或4~6万公里。
在正常使用的过程中，变速箱油的工作温段谈度一般在120摄氏度左右，因此对油品的质量要求帆燃大很高，还必须保持清洁。车主应培养主动检查、维护、保养的意识，可以学习一些维护、保养车辆的基本知识，认真阅读随车使用说明，记住一些必要数据等。科学养车，才能保证车辆处于良好的技术状态，保证行车安全。
变速箱故障的位置不同表现不同，具体如下：
1、变速箱打滑
故障表现：行驶的过程中，加油门时，可以听到发动机空转（类似于挡位挂在P挡或N挡踩油搏脊门的感觉），但车子没有明显的速度提升，加速无力；另一个情况是平路行驶基本正常，但上坡无力，且发动机转速很高。
故障原因：液压油油面太高，运转中被行星排剧烈搅动后产生大量气泡；离合器或制动器摩擦片、制动带磨损过甚或烧焦。
操作：应停在路边等待救援，切勿再继续操作，以免再造成更严重的损失。
2、变速箱漏油
故障表现：能明显感觉到车子起步比较费力，在行驶过程中虽然踩油门转速提升，但车子没有明显的加速迹象。
故障原因：漏油会导致变速箱内部润滑不足，并且加快了齿轮间的摩擦，致使变速箱不能正常工作。
操作：及时前往4S店检查并添加变速箱油，让变速箱齿轮有更庆衫好的润滑。
3、变速箱顿挫
故障表现：在行驶过程中，变速箱在升挡时产生的冲击、振动、顿挫感都比较强烈或者在急加速的时候有卡顿、耸车的感觉。
故障原因：由于自动变速箱油温过高，变速箱内出现顽固性脏污与杂质，在阀体形成堵塞，导致电磁阀运动不畅，无法顺序实现对油压的调节，导致变速箱顿挫誉银腔。
操作：应及时前往4S店检查维修。
4、变速箱异响
故障表现：车子在怠速时或行驶以及高负荷行驶过程中，听到变速器有异响，甚至很大的噪音，在挡位切换时有无节奏、沉闷的响声。
故障原因：长期高温状态下，变速箱油抗磨性能与润滑性能下降，变速箱内轴承、齿轮等部件出现磨损或严重磨损，或齿轮侧面有损坏。
操作：应及时联系4S店售后人员，听取售后人员的意见再进行下一步操作。
5、变速箱温度过高
故障表现：在行驶过程中电脑报警显示变速箱温度过高；或行驶一段后自己感觉变速箱过热，甚至烫手。
故障原因：变速箱内部高负荷运转时无法有效控制温度；或者变速箱打滑也会使温度过高。另外在一些双离合变速箱上，车辆低速蠕动时离合器片摩擦生热导致变速箱过热。
操作：在路边停车休息几分钟再次启动车辆，如果情节严重应到4S店检查维修。
6、挂挡后，发动机熄火
故障表现：在启动汽车后，由P挡挂入其他挡位时，发动机立刻熄火。
故障原因：锁止电磁阀损坏、锁止控制阀发卡损坏或输入轴转速传感器有故障，都有可能导致发动机熄火。
操作：应停在路边等待救援，切勿再继续操作，以免再造成更严重的损失。
1、漏油：变速箱壳体或者油底壳处有油渗出，一个原因是由于密封件老化，密封不良引起;另一个原因是制造工艺不良造成壳体有沙眼。
2、挂入D或梁咐者R，发动机熄火：这种故障可能是锁止电磁阀损坏或锁止控制阀发卡造成。
3、变速箱打滑、加速无力、变速箱进水：汽车在行驶过程中，加油门提速过程有发动机空转的声音，车子速度没有提升，感觉整个车子无力，这种现象多数是由于离合器片有烧损引起。变速箱因外部原因造成进水，导致变速箱工作不正常，这个可能是由于水箱串油，或者有水从变速箱透气帽处进入。
4、箱体内产生异味：变速箱体是靠液压油来工作的，当油温过高时，会产生一些燃烧，这些异味会传出来，这就说明变速箱体内的某些执行部件工作不正常。
5、行驶中引擎转速高：平稳过程中转速高，一般这种故障是由于变速箱高速档失效或者变钮器内部锁止离合器失效引起的，需要立即检修变速箱；提速过程中转速过高，这个故障测试有点复杂，因为在提速过程中，引擎的转速的上升同加速踏板有者密切的关联，由于变速箱的电子控制系统是模糊逻辑来控制，所以这个标准需要一定的专业水准方可完成。
6、入档发动机熄火、无反应、冲击：如果入档后超过2秒钟以上即定位入档延迟，这种情况需要立即检修；如果入档有强烈的冲击感觉即定位入档冲击，需要说明的是任何的自动变速箱入档都有一定程度的冲击感觉，如果丝毫的感觉都没有，反而说明内部有故障，引发的这个问题很复杂包括除变速箱以外的很多方面。
7、进油滤网堵塞、主油路严重泄漏、油泵损坏：行驶过过程中车辆换档冲击、发冲，也是自动变速箱常见的故障现像，这有可能由于变速箱油过脏，导致阀体卡滞而引起。
8、异响：一是轴承异响，一般轴承的异响同转速关系密切；二是差速器或者主传动齿轮异响，因为齿轮的啮合面不同，一般在加油的时候响声明显，松开油门响声明显减弱；三是油泵等7a686964616fe59b9ee7ad9431333431376663液压系统异响，这种响声同转速关系密切但同车速没有关系。需要说明的是变速箱系统同引擎、底盘等件配合在一起工作，很多声音混在一起，鉴定起来殊非易事。
9、自动换挡时间过长或者过短：一般自动变速箱都是有特定的换挡转速和车速，如果发现换挡时间突然过长或者过短，这就意味着变速箱的传动比不成比例了，同时会感觉发动机的转速过高，情况更甚者是变速箱不进行换挡，这都说明变速箱出了问题。
10、引擎空转：在加速的过程中或者在换档的过程册岩中出现短暂的打滑空转现象，直观的感觉是没有那么厉害，实际上确实恰恰相反，后者的问题多半处在变速箱内的离合器等相关环节上，处理起来出要变速箱彻底解体检修，时间成本消耗都要比前者多出许多。
扩展资料
除了平时的正确驾驶外，进行保养的关键就是正确“换油”。需注意的是，必须使用制造商规定使用的自动变速器油（ATF），否则会使自动变速器出现异常磨损。更换自动变速箱油不能在路边店或汽车美容店进行，因为此操作非橡姿纯常严格。国际上的自动变速箱有两大系列，使用两个系列标准的自动变速箱油，两者不能互换和混用，否则会损坏自动变速箱。
变速箱异常响声有两种情况，一种是在空挡位置时出现异响;另一种是在行驶中换挡时出现异响。产生原因如下：
1、齿轮油油量不足或齿轮油质量太差；
2、齿轮齿面严重磨损，使啮合间隙过大；
3、齿轮轮齿疲劳剥落或崩边崩角；
4、中间轴、第二轴过度磨损，或是花键轴和齿轮内花键磨损严重，间隙过大;轴弯曲或轴上锁止件松动；
5、轴承松动或保持架损坏；
6、拨叉的非工作部位接触、碰擦；
7、修理时不是成对更换齿轮，而是单个更换新齿轮。
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