我们时不时有听到车主向我们咨询他的车方向机回正有问题，有的是一点都不会，方向打到哪里就定在哪里，毫无回正的力度，有的是回正不完全，差一点点，以我们的经验今天专门写了这篇关于方向机回正的原理，以及哪些因素会影响到方向机回正。
影响方向的回正性大概有以下几个方面：
1，前轮2边磨损一致性
2，摆臂胶损坏导致车身左右2边受力不均衡
3，方 向机卡顿（电子管柱也会导致）
4, 4轮定位不准确
我们首先介绍下，方向的回正性原理，后面在讲怎么排查上面这4个方面的问题
rder: none; font-family: "Microsoft Yahei", PingFangSC-Regular, "Hiragino Sans GB", "Helvetica Neue", Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 18px; margin-top: 0px; margin-bottom: 20px; padding: 0px; box-sizing: border-box; line-height: 1.76; color: rgb(102, 102, 102); letter-spacing: 1px; text-indent: 36px; white-space: normal;">在行驶的过程中，前轮并不是完全平行的，而是有点偏八字形状，决定了汽车的行驶方向，当汽车在转弯时，汽车外部的轮子转向角比里面的轮子要大一些，因为里面的车轮受到了一定的回应力度，这个时候如果松开方向盘，轮子就会在惯性力下自己回到执行的状态，但转向的阻力要比执行阻力大，方向盘才不会受到外力的作用，因此避开了这些阻力，方向才会恢复。
从车子的侧边看，主销轴线和地面没有形成一个直角，而是稍微有些向后倾斜的，它们之间存在着一个角，这个角就叫做主销后倾角，这样主销轴线和地面之间相交的点就会跟车轮产生距离，转向的时候地面在车轮上的侧向力会给主销形成一个转矩，而这个转矩就可以使前轮回正。
从车子的正面看，主销轴线和垂线之间也有一个角度，这时看到的主销轴线就向里面倾斜，当车轮转动的时候，最低点将在路面以下，实际上这一点根本做不到，所以是把转向轮和汽车都抬高了，因为汽车有一定的重量，所以把前轮拉回了正方向，而且主销内倾角还可以减少前轮的冲击，所以转向的时候感觉很轻。
当汽车行驶在高速公路上，后倾的回正作用很大，当汽车行驶的慢时，回正的作用主要是靠内倾，当行走的路线一直是直线时，转向轮会偶尔受到冲击，所以出现偏转的现象，这时回正靠的也是主销内倾。
主销后倾的角越大，在直线上行驶的时候就会越稳，但也并不能说明脚越大就越好，因为它会增加转向的阻力，让你在行驶的时候感觉方向盘很沉重，如果车子没有转向助力，就不会设置最大的后倾角。主销内倾角会使驾驶员在开车的过程中感觉转向很轻，同时也能减少转向机构的冲击力，当内倾角越大的时候，这种感觉就会越明显，虽然开车的人感觉很轻便了，但对轮胎会有很大的磨损。
上面介绍完了，下面再说下，怎么排查到底是那个部件的原因
第一：2边轮胎磨损不一致问题，我们只需要顶起来车，就能很直观的发现问题，如果发现不能很直观的发现问题，可以调换2边轮胎来进行测试，调换以后发现问题缓解，那就是轮胎问题
第二：摆臂胶套问题很多修理工会忽视这个问题，其实它很关键，车辆跑偏，回正性不足，和它也有很大关系，顶起来就能检查出问题，发现明显老化，裂纹，更换，或许问题就解决了。
第三：方向机有没有问题，怎么检查，这个时候，只需要把车辆升起来，车辆通电的情况下，不着车，左右2边打死方向，来回多测试下，这个时候如果没有发现方向有明显卡顿，不顺的情况，就说明，方向机机械部位是没有任何问题的，这个时候往往不回正80%可以把方向机排查掉了，因为我们收到很多这个维修案例，最终都是因为方向机卡顿造成的不回正，比较多，像这种方向机比较顺畅从而导致的方向不回正很少。
第四：4轮定位，行不行这个，只能跟换一家点专业店的，重新做，有遇到过，第一家没做好，换一家就搞定的案例。
方向机没有自动回正的功能，方向机上面也没有可以直接调节回正的开关，唯一的能调整的就是方向机花健齿下面的大螺母，起不到很大的作用，正常修理厂没有调过这个螺丝，一般是和他没有太大关系的，不要随便去动他，有的车异响了，修车厂去调他，是没有半点意义的，治标不治本
好了今天就介绍到这里
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