有时也会收到一些修理厂的反馈，说是安装你们的方向机以后发现，定位不了，或者是会亮故障灯，首先会怀疑方向机是不是有质量问题，或是怀疑我们方向机装的内球头的长短不一，细问才知道，他们的所遇到的问题，原来是汽车侧滑灯亮，或者是干脆就没有助力，报的转向角偏差过大，数值不可信，有的修理厂还好，能和我们直接沟通，最终也能解决好问题，有的干脆重新换2个方向机再说，这样卖方向机的商家表述很无辜，修理厂白白拆装几次浪费自己的时间，今天得空就写一篇关于方向机的一些正确安装知识，和转向角相关原理，一方面提高普及下汽车的维修技术，在者也能减少我们的退货几率。
现在的汽车，技术都比较先进，各个方面的高科技系统都基本都用到，防侧滑系统就是其中一个，什么是防侧滑可以自己百度一下，我这里就不介绍了，下面找了一张图片就是侧滑灯，所有车型基本差不多。
我们由于时常送方向机到修理厂，所以经常看到各个不同的修理工安装方向机的过程，耳濡目染的也学到一些东西，其实很多维修工都知道拆下方向机之前会固定方向盘，吃不透固定方向盘的真正原因，问他他可能最多会告诉就是为了防止游丝断，其实搞维修，一定要善于专研，搞清楚事情的本质，这样你就知道怎么去处理所遇到的问题，而不是2眼一黑，送给别人去修，把钱给同行赚了，就拿这个拆装方向机来说，固定方向盘其实真正目的一个是防止汽车转向角度数据错乱，再者是防止扯断方向机游丝，方向机有分液压转向，和纯电子转向，还有一种是电子管柱。
什么是转向角，转向角在哪里
一般方向机的转向角传感器是在方向机盘游丝的下面，现在新款电子方向机像奔驰宝马路虎别克福特等车型传感器一般集成在方向机电机塑料壳子部位，像日系车大多数还是在方向盘下面
更换完方向机发现亮侧滑灯，或是报转向角度偏差过大数据不可信等故障，一般就是因为方向机没有居中，或者是方向盘位置错乱（当然也有些技术不靠谱的8流厂家货不合格比较少吧），这个时候不要乱换方向机（车主读到这里要画重点哦)，我们要做的是拿出诊断电脑，读取转向系统数据流，找到其中的转向角数据查看这里的数值
方向盘摆正，正常数值是在-5到+5之间，0就是最完美的位置，我们如果做到不0的位置，一般这就是正常范围，如果超过这个数值比如-120，-60或者是+120，+60等，那就说明我们的位置不对，这个时候只需要读取到准确的数字，偏左就往右调，偏右就往左调，调整的方式是，断电之后微调，开电查看数据，接着断电再调，一直调到准确范围为止，最后定好位，调整好方向机的居中位置（下面会有介绍到怎么居中方向机），套上十字节，最后定位，问题完美解决，这个方法适合转向角传感器在方向盘下面的，那种转向角传感器集成在方向机内部的，只需要通电，观察数据，推动方向机到正确的位置在把方向盘居中套上十字节就可以了，相对简单点。
下面介绍下，合理安装方向机的姿势（一个修理工一个安装方式，这里是我自认为相对比较科学的方式）
第一步：我们拿到方向机以后居中方向机，怎么居中呢，把方向机转到任何一侧的尽头，就是打死方向机，做好一个几号，一圈圈的打到另外一侧，数下有几圈，如果是3圈，左右2边就是各1.5圈，这样就是居中了
第二步：把方向机固定到车的底盘安装位并固定好螺丝，根据左右2边的制动毂下球头（就是安装轮胎的那个东西），调整好方向机外球头的大致位置，外球头拧入到内球头深度到正常位置，并保持2边的螺丝牙深度保持一致（数螺牙的圈数），并固定好外球头连接螺丝。
第三步：安装好2侧轮胎，用卷尺，测量好2个前轮前面部位和后面的2侧轮胎的距离保持一致，（看下面的图片）
第四步：确定好方向盘居中的位置，套上十字节，暂时不要锁紧螺丝（有的新换的电子方向机需要做个设码编程的动作）。
第五步：在路上跑一圈，确定下十字节的位置，如果有偏差，在做简单调整，直到基本居中为止，锁紧十字节螺丝，如果你是车主，看到这里，一定叫修理厂调整到位，修理工嫌麻烦，你不能嫌麻烦，因为最后一步四轮定位只能做简单的前束的调整。
第六步，找个专业店子，四轮定位。
如果你身边有有车的朋友，请转发给他们
END
发表评论:
◎欢迎参与讨论，请在这里发表您的看法、交流您的观点。