无级变速器的优缺点

无级变速器又叫无级变速器，是汽车上用的最多的自动变速器，它没有严格的传动比，也没有变速比。

一般有两个主动轮和一个从动轮（又称半主动）。当发动机以一定转速运转时，半主动齿轮被旋转的发动机带动而同步旋转。此时半主动齿轮旋转一周，于是这一周内车轮上的两个半轴都受到一个惯性力（半主动齿轮产生扭矩），半主动齿轮的转矩通过主从动轴传递到变速箱各轴上，再通过制动器传递给车轮。

无级变速器最大优点是使用了变速比。比如1挡传动比为0.8到1.0之间时（汽车满载或低速）可以工作在发动机转速表的怠速位置上；2挡传动比为1.2到1.3之间时（汽车满载或高速）可以工作在发动机转速表的中速位置上。

1、自动变速器的发展

自动变速器是汽车传动系统的重要组成部分，其发展大致经历了以下几个阶段：第一阶段是机械自动变速器（也叫手动变速器），它是由一个齿轮、一组行星齿轮组和一个变速器壳体组成，离合器、制动器等装置分别安装在各传动机构上。

第二阶段是电子控制自动变速器（即自动变速箱），它是由电子控制的齿轮和同步器组成，用液力传动代替了机械传动。

第三阶段则是无级自动变速器（CVT），它采用了液压操纵机构及行星齿轮机构，无中间离合器等新技术、新结构。

第四阶段则是带有多个离合器或液力变矩器的 CVT，它又称双离合器或三离合器自动变速器。

2、无级变速器的结构

无级变速器（简称 CVT）的结构与液力变扭器基本相似，只是它不能改变发动机转速，而是利用主动齿轮和从动齿轮来实现变速。

其主要特点有：

（1）换挡过程由离合器控制，不需要换挡操纵机构；

（2）动力传递直接、可靠；

（3）可以在较宽的范围内获得较大的传动比；

（4）在汽车行驶中具有良好的平顺性。

3、工作原理及特点

无级变速器（CVT）是一种类似于手动变速器的液力自动变速系统。它没有固定的齿轮比，也不需要变速器油循环，发动机与变速箱之间无动力连接。在发动机运转时，驾驶员只需操纵换挡杆来控制车辆前进或倒退几挡就行了。发动机的动力通过减速齿轮传递到变速机构，经过主动和从动轮驱动车轮，无级变速器是一个自动操纵的换档系统。

无级变速器具有如下特点：

1、结构简单、成本低；

2、便于维修和保养；

3、效率高；

4、无污染；

5、适合于载货汽车行驶。

4、优缺点

无级变速器结构简单、效率高、制造方便。同时，它是目前采用最广泛的自动变速器，可以实现变速比在0.2-2.0范围内连续可调。这一优点使得无级变速器在较大的车速范围内都具有良好的换档平顺性和较小的振动和噪声。

但是，由于其没有严格的传动比，使变速器的传动效率下降；而且变速比很大时会使发动机在低转速下工作，也不经济。另外由于它没有严格的变速比，不能实现一挡起步、二挡加速等复杂的功能，也使它并不适用于各种工作场合。